La notizia era nell’aria, ma i dettagli confermati oggi ridisegnano la mappa della logistica europea. Non è solo un fondo di investimento a scommettere sui “pacchi gialli”, ma un gigante globale delle spedizioni. Un consorzio guidato dal fondo Advent International e da FedEx ha annunciato un accordo per l’acquisizione di InPost in un’operazione all-cash che valuta la società polacca 7,8 miliardi di euro (circa 9,3 miliardi di dollari).
L’offerta di 15,60 euro per azione rappresenta un premio del 50% circa rispetto al valore di borsa pre-rumors, confermando quanto il modello “Out-of-Home” (OOH) sia diventato l’asset più prezioso per la sostenibilità dell’e-commerce.
I dettagli dell’operazione: FedEx al 37%
A differenza delle classiche operazioni di private equity, qui c’è un partner industriale di peso. Dopo il delisting dalla Borsa di Amsterdam (previsto per la seconda metà del 2026), la nuova InPost sarà controllata congiuntamente:
- Advent International e FedEx deterranno ciascuno il 37% delle quote.
- Il fondatore Rafał Brzoska (tramite A&R) manterrà il 16% e la guida operativa.
- Il gruppo PPF deterrà il restante 10%.
Perché FedEx compra i Locker?
Per FedEx, questa è un’ammissione strategica: il modello tradizionale “porta a porta” è insostenibile per i bassi margini del B2C e-commerce. Entrando in InPost, il colosso americano mette le mani sulla più grande rete automatizzata d’Europa: oltre 61.000 locker (APM) e punti di ritiro.
L’obiettivo è chiaro: scaricare i volumi dell’e-commerce residenziale sui locker (costo di consegna minimo) e riservare i furgoni per il B2B e le spedizioni premium. “L’infrastruttura di InPost combinata con la nostra rete logistica ci permetterà di offrire il servizio più efficiente in Europa”, ha commentato il management di FedEx. In sostanza: se non puoi battere l’efficienza dei locker, comprali.
